年初央视《每周质量报告》栏目公布了一则重要预警：“车载空气净化器乱象”。栏目组报道了车载空气净化器出现的一系列问题：

江苏省市场监管局2018年—2019年监督抽查车载净化器不合格率超30%。

对颗粒物的净化效果来讲，对于三立方米的试验舱，想要完全净化，最短的样品用时只需100秒，最长的却达到了2个半小时。

通过实验，有5款车载空气净化器苯的净化能效低于合格级的要求，这样的产品对于苯基本上起不到净化作用。

针对PM2.5和甲醛的净化上，许多车载空气净化器标明，其过滤效果达到了99%，但经过中国消费者协会实测显示，许多产品根本达不到所宣传的效果。

市面上的许多车载空气净化器根本达不到所宣传的效果，关键参数信息（CADR、CCM、净化能效等）虚标问题突出等。

按照标准的要求，车载空气净化器的净化能效分为高效级和合格级两个级别。但是实测某些品牌的颗粒物净化能效标示高效级，却只有合格级，而标示合格级实际上并没有达到合格级的要求。

看完报道，众多消费者发出疑问，车内空气污染到底有严重？是否有必要购买车载净化器？花大价钱难道只能心理安慰？

>>>车内已成空气污染重灾区<<<

新版强制性标准《乘用车内空气质量评价指南》 对车内8种空气污染物限值做出规定，但是有研究表示，90%的汽车车内都存在空气污染问题，车内空气中存在超过270种化学物质。

曾有机构做过测试，随机抽取了106辆汽车，新车52辆、旧车54辆，各项污染物都达标的仅有22辆，超标率高达79.2%。52辆新车仅有3辆符合标准要求，超标率为94.2%。

那么，汽车内的污染源在哪里？

车辆本身，如座椅、保温材料、防撞填料、仪表板等，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等，环保不合格会直接造成车内空气污染；

车内饰品，如塑料、纤维纺织、皮革、橡胶、香水等，一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂等也会造成车内空气污染；

车内的空调蒸发器，如果长时间不清洗护理，内部会附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差，甚至缺氧。

此外某些溴化阻燃剂，贡献了近30%的污染，这种阻燃剂分布在内饰和皮革中。夏季在太阳的照射下，车内温度升高时，会释放高浓度的化学物质。

因此车载净化器对于消除车内污染具有重要作用。衡量空气净化器的净化效果，有个重要参数：CADR值，指洁净空气输出比率。CADR值大小直接反应了空气净化器对污染物的净化能力，CADR值越大则净化效果越好。消费者选购时尽量选择颗粒物洁净空气量高于10立方米/小时的产品。

>>>车载空气净化器市场广阔，国产品牌待加强<<<

随着消费者对空气污染的重视，以及国内汽车保有量逐年上升的趋势来看，车载空气净化器具有广阔的市场，而且据不完全统计，中国仅有3成的汽车有车载空气净化器，当前车载空气净化器的市场规模逐年上升。

另一方面，国内市场从价格在100-300元不等的低端车载净化器，到价格在1000-2000元不等的高端品牌，良莠不齐。

由于国内汽车配套产品技术与国外有一定差距，多以代工厂加工为主，技术与品牌认知度都不如国外先进品牌，因此国产车载空气净化器厂家产品性能不高，产品同质化严重，市场竞争以价格战为主，产品集中在中低端领域，在高端领域，国内企业缺乏竞争优势。

根据中国消费者协会测试结果显示，多款车载空气净化器存在不同程度的虚假宣传，且效果差别巨大，车载空气净化器质量与技术突破将是产品的竞争力之一。

车载净化器通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。目前市面上多为滤网型产品，此外带太阳能电池板的车载净化器，不用接电也可以常时间运行和一些最新的祛除车内污染的技术不断出现。