常言道：人靠衣装，佛靠金装。同样道理，车也要靠涂装。汽车涂料不仅在外观造型上直接视觉传达了车主的个性情怀，在应对复杂多变的环境、气候、道路条件时也对车子起到最大的防护作用。对于汽车产品的品质，其中涂料质量是关键因素。

近几年，频繁出现抽查出汽车涂料VOC超标， VOC的污染问题已经引起了全球的重视。5月5日，美国加州空气资源委员会在其官网发布最新消息称，某世界领先的涂料和特种材料供应商在售的油漆稀释剂产品含有的挥发性有机化合物(VOC)和芳香化合物的浓度超过加州规定的标准，导致5.42吨VOC和15.15吨芳香化合物超标排放，最终罚款29.9万美元（约为人民币200万元）。

那么，汽车涂料的VOC是如何产生的呢？其实，汽车涂料在整个涂装过程中需要高温烘烤，就像面包被送进烤箱一样，喷涂湿膜的汽车也会被送进一个温度非常高的烤箱，这时涂料中的有机溶剂就像热锅上的蚂蚁，它们无法在汽车表面停留，只能挥发到空气中，这就形成了VOC排放。而具有光化学反应活性的VOC，在大气中与氧化氮反应最终会形成臭氧和光化学烟雾，危害人类健康和地区环境。

汽车涂料有害物质

世界发达国家早已针对汽车涂料这一特殊行业产品的VOC含量从法律上做了严格规定。我国对VOC的治理起步虽晚，但发展势头迅猛，国家层面出台了征收涂料消费税的相关政策，但这还不够，为了能够更加严格的控制VOC的排放量，因此，国家标准化管理委员会于2020年印发了包括GB 24409-2020车辆涂料有害物质限量在内的9项强制性国家标准，并于2020年7月1日起正式实施。

除此之外，汽车涂料的甲醛或苯含量超标问题也值得社会重视，国内著名车企就曾因为汽车涂料中含有重金属镉而召回12.4万辆电动车。由此可见，汽车涂料行业还是普遍性存在对人体健康危害的质量安全隐患，

新标准GB 24409-2020对挥发性有机化合物(VOC)含量、苯含量、甲苯、乙苯和二甲苯总和含量、卤代烃含量、总重金属含量、乙二醇醚及醚酯总和含量、游离二异氰酸酯含量等项目，并对每一个项目规定相应的限量指标同时对每一项规定相应的限量指标。

除有害物质外，涂料的物理性能和化学性能常常也是影响涂料质量的重要因素，比较重要的有黏度和细度以及硬度、附着力等。

细度

细度指涂料中颜料被研磨分散的程度。一般来说，研磨的程度越细，涂料的遮盖越好，光泽也越高。汽车修补面漆一般要求细度小于20μm，而中涂底漆的细度要求为20～25μm等。

黏度

黏度是表现涂料流动性的参数，黏度越高表示涂料越不容易流动。黏度是涂料非常重要的指标之一，它会影响涂料的施工性能、流平性能及储存稳定性能。汽车涂装一般比较强调施工黏度，在特定的温度下测试涂料完全流出黏度杯所用的时间来表示黏度的，单位是“秒（s）”。

外观

涂膜是否均匀、平整、有光泽、有无颗粒、裂纹、颜色分布不均匀的涂料本身的性能，以及是否有流挂、痱子、鱼眼等施工缺陷等。

光泽

光泽是汽车修补涂装中非常重要的性能。汽车面漆国际要求光泽在60°时光线反射值要达到90%以上。

硬度

涂膜干燥后具有的坚实性，用来判断汽车受外来摩擦和碰撞等的损害程度，可以理被另一种更硬的物体穿入时所表现的阻力。

耐热性

涂膜对热的稳定性。如果涂膜不耐热，就极易变软、发黏、气泡、破裂、剥落、炭化等。

耐冲击性

耐冲击性是衡量涂膜在瞬间外力作用下的柔韧性。其原理一般是用一定质量及一定直径的刚球，从不同的高度直落至涂膜表面，当涂膜出现破裂时，刚球所下落的高度结合刚球的质量表示涂膜的耐冲击性，它的单位是㎏·㎝。

耐化学品性

涂膜的耐化学品性是评价腐蚀涂料质量好球的重要技术指标，一般包括耐酸、耐碱、耐盐永、耐溶剂、耐汽油、耐化学药品等性能的检查。

汽车涂料的品质升级

汽车涂料质量所影响的不仅仅是消费者的权益，同时关乎品牌在国际化竞争中的软实力。从中国整个汽车涂料市场格局来看，中国汽车涂料市场相对封闭，且大部分企业集中在低端市场，国内高档汽车涂料市场几乎被国外品牌垄断。想要破局，发展环保涂料，不断强化涂料性能，才能在日益激烈的国际化竞争中不断升级。