安全出行是对驾车的人永远不嫌多的叮嘱，除了驾驶员技术上的要求以外，还需要汽车硬件设施上的配合。但近日出现的一则消息开始让部分车主开始担忧起来。

事件主角为德国大陆集团，其近期生产的一批轮胎存在制造问题，可能会突然漏气或皮带边缘分离。因此在全世界范围宣布召回7000多条EcoContact 6 MO轮胎。涉及范围包括德国、奥地利、瑞士、西班牙、法国等地。好消息是本次召回发布之前，并未收到相关的事故报告。

安全出行，好轮胎是前提

轮胎是汽车的重要部件，是车辆安全行驶的基本，存在问题的轮胎，随时都可能引发事故。2021年7月，在沪蓉高速公路上，一辆小型客车左后轮胎突然爆胎，失控撞上护栏，最终发现事故原因就是使用劣质的轮胎。

质量不好的轮胎除了可能导致爆胎危险，劣质轮胎耐磨程度不过关的话，就容易导致使用寿命短，导致轮胎抓地力不够，增加汽车打滑几率，严重的会发生侧翻。即使不发生危险，劣质轮胎的磨损程度和正常轮胎不一样，会增加汽车动力系统负担，造成更多的油耗。

轿车轮胎安全检测

为了保证轮胎在行驶过程中的安全性，轿车轮胎检测时需要对轮胎强度性能、无内胎轮胎脱圈阻力、轮胎耐久性能、轮胎低气压性能、胎面高速性能、胎面磨耗标志、外观质量、内胎和垫带等进行检测。

轮胎强度性能：

轮胎强度是评价轮胎抗撞击的结构性能，轮胎检测时，耐受的破坏能越大，说明轮胎的胎体结构抗撞击的性能越好。样品新胎检测时需要对轮胎多个试验点进行破坏能检测试验。且每个试验点所能承受的破坏能值需要大于或等于下表的规定值，才能判定为“通过实验”，有一个试验点的破坏能小于下表的规定值，都判定为“未通过试验”。

无内胎轮胎脱圈阻力：

此项测试针对的是无内胎轮胎，此种轮胎没有传统内胎部分，整体充气成型后直接安装于汽车轮辋上，因此除了其他的测试之外，还需要做脱圈试验，以保证胎圈与轮辋紧密吻合。试验时，将轮胎装在夹具上，用规定的脱圈金属块向胎侧部施加负荷，直至脱圈或达到规定为止，最终试验的脱圈的负荷值标准应该满足下表要求。

轮胎耐久性能：

轮胎耐久性反映的是轮胎的使用寿命，检测标准规定，在经过轮胎耐久性能试验后轮胎气压不低于规定的初始气压的95%；试验结束后，外观检查满足规定要求。耐久性检测保证轮胎可以行驶更长的里程，减少车主更换轮胎的次数。耐磨性不好的轮胎，会加大车主在轮胎保养上的投入。

其他性能试验：

轮胎低气压性能、高速性能试验是保证了轮胎在低气压和高速行驶的状态下，轮胎整体性能不会产生较大影响，从而避免安全事故的发生。

胎面磨耗标志：

轮胎上的胎面磨耗标记是用来表明轮胎胎面磨损已经到达极限的标志。一般位于花纹沟槽的底部，沿着轮周均匀分布，是一条稍高于沟底1.6mm的凸台。当轮胎胎面磨耗已经到该标志可以接触到地面时，就表示胎面花纹已经不足以提供合格的抓地力，需要进行轮胎更换。

轮胎在生产时，应该在每条轮胎外胎沿周向约等距离地设置不少于4个能正常观察到的胎面磨耗标志，其高度不小于1.6mm，同时需要在轮胎两侧肩部处模刻指明胎面磨耗标志位置的标记。

优质的轮胎是安全出行的一道保障，为了更好地保护自身安全、提高驾乘体验，一定不要在轮胎上过多吝啬。挑选安全检测过关的轮胎，为您的出行安全做好最基础的保障。